🥅 Fiche Technique Ktm 890 Duke R

Manchonraccord sans catalyseur pour KTM 790 Adventure 2019-2020 et 890 DUKE R 2020- Partager. Partager; Tweet; Google+; Pinterest; Référence AR71719MI. 228,00 € TTC Manchon raccord sans catalyseur pour KTM 790 Adventure 2019-2020 et 890 DURKE R 2020- Re-mapping conseillé. Matériau : Inox. Quantité Ajouter au panier Site KTMa annoncé le tarif de la nouvelle 890 Duke R : 11 900 €. Voilà une annonce capitale pour un roadster ultra attendu pour 2020. Rappel de son pedigree et de son positionnement sur le marché. 2021- Duke 890 L ABS 2021; Retour. Fiche technique KTM Duke Duke 890 L ABS 2021. Emission de CO2. Moins de 112 g/km B. Chevaux fiscaux : 9 CV. Prix catalogue 10 399 € Essence; Manuelle; 5 L Mixte; Equipements en option (3) Couleur (2) Noir 0 € Noir. Peinture. Orange 0 € Orange. Peinture métal. Pack (1) Réduction de puissance 35 kw 0 € Fichetechnique KTM 890 DUKE R (2021 à 2022) Voir tous nos contenus KTM Voir tous nos contenus 890 DUKE R (2021 à 2022) Moteur : Energie: Essence: Cycle (ess) 4 Flanquéedu cadre orange typique et d'une déco R complète, elle s'inscrit dans la lignée de celles qui ont pu porter le badge R. Le nouveau moteur avec alésage et Duproto 2016 à la 890 Duke R, on s'y retrouve beaucoup plus ! L'année 2020 semble propice aux super roadsters gavés de chevaux, mais KTM fait coup double en FICHETECHNIQUE. Prix : 9 999 € Marque: KTM DESCRIPTIF . Votre concession Kawasaki, Folie-Méricourt, vous propose ce magnifique KTM DUKE 890 L abs de décembre 2021 et de 1ère main totalisant 1007 Kms exactement. La moto, dans un état esthétique proche du neuf, est en version 35kw soit éligible au permis A2. Notre duke est Ktm890 Duke R 2021 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS KTM 890 DUKE R 2021 KTM KTM 890 DUKE R 2021 DESCRIPTION SPÉCIFICATIONS Fichetechnique de AUDI Q7 3.0 TDI Confort quattro Tip neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur AUDI Q7 3.0 TDI Confort 1290SUPERDUKE-R 2020. Ayant fait sa mue, la KTM 1290 SUPER DUKE R est désormais une hypernaked bike plus fine et plus dépouillée, mais plus menaçante que jamais. Monté dans un tout nouveau châssis, le moteur est une version modernisée du célèbre bicylindre LC8 en V à 75° de 1 301 cm³ : THE BEAST n’a pas fini de rugir ! KTM250 SX 2021. La KTM 250 SX est la combinaison idéale entre poids et puissance ou entre performance et maîtrise. Avec son moteur à 2 temps haute performance et son châssis à la pointe de l’innovation, elle est assurément l’une des plus rapides 250 cm³ à 2 temps du circuit. Cette bête de course constitue le choix de prédilection CollecteurArrow pour: KTM 790 DUKE 2018-2020 KTM 890 DUKE R 2020- Matériaux : Inox Téléphone : (+33) 09 72 34 64 52. Fiche technique Finition Inox Produit Collecteur Adaptable sur type 790 DUKE / 890 DUKE R Références spécifiques. Reviews. Sur trouverez du silencieux d'échappement ou de la ligne Ergonomiede la KTM 890 Duke R La géométrie de la 890 Duke R est assez agressive avec un angle de chasse de 24,3° et une chasse de 98 mm, offrant un Sivous préférez consulter la version imprimée des documents ou si vous recherchez un document plus ancien, le portail Print-on-Demand est à votre disposition. Sur ce portail, vous pouvez commander des manuels d'utilisation et de réparation pour une grande variété de modèles et choisir entre le format PDF ou la version imprimée. Fichetechnique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 90,7 x 68,8 mm Cylindrée 890 cm 3 Puissance 89 kW (121,0 ch) à 9250 tr/min Puissance fiscale 9 bQCgf. En savoir plusFiche technique saute vent sport court ERMAX pour KTM 890 DUKE 2020 2021 Afin d'optimiser votre conduite, ermax a dessiné cette bulle courte de 31cm qui vient se fixer très simplement sur le cache compteur d'origine de votre 890 duke 20 accessoire moto vous apportera une protection efficace afin de rouler confortablement, tout en restant coloris sont au choix, certaines teintes sont en options références coloris ermax pour ce produit0354K1201 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 INCOLORE0354K1254 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 FUME GRIS0354K1203 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 NOIR CLAIR translucide 0354K1256 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 NOIR FONCE opaque 0354K1211 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 ORANGE FLUO 0354K1283 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 GRIS SATIN 0354K1247 - Saute vent SPORT ermax ktm 890 DUKE 2020/2021 NOIR SATIN merci de préciser le coloris souhaité dans la liste ci-dessuscet accessoire ermax est livré avec son kit de fixation et sa notice de montagevoir aussi la photo 4 pour les différents coloris Complétez votre équipement A découvrir aussi Cinquième membre de la famille Duke, la KTM 790 Duke s’attaque au cœur du marché des roadsters sportifs. Pour se distinguer dans cette catégorie disputée, l’autrichienne donne de la voix et fait le plein d’équipement. ESSAI de la KTM 790 Duke La famille Duke compte désormais un beau panel de moteurs. Le haut de gamme KTM 1290 Super Duke R dispose d’un terrifiant bicyclindre en V de 1301 cm3 tandis que les Duke 690, 390 et 125 exploitent un monocylindre. Pour la KTM 790 Duke, le constructeur autrichien a développé un tout nouveau moteur bicyclindre en ligne de 799 cm3. Avec seulement 105 ch pour 87 Nm, ce nouveau moteur n’est certes pas aussi puissant que celui des trois ou quatre cylindres concurrents des Triumph Street Triple RS et autre Kawasaki Z900. Mais la KTM 790 Duke revendique seulement 169 kg à sec et peut donc se targuer d’être la plus légère de sa catégorie. Même la petite Ducati Monster 797 accuse 7 kilos de plus. Outre sa taille mannequin, l’autrichienne séduit par sa qualité de fabrication très soignée avec des câblages bien gainés. Cette Katoche » peut aussi compter sur son niveau d’équipement, le plus complet du segment. Une KTM 790 Duke armée jusqu’aux dents. La KTM 790 Duke reçoit en série un antipatinage et un ABS de dernière génération couplés avec un capteur d’angle afin d’éviter que la moto ne se redresse en cas de freinage en virage. Un élément de sécurité active unique dans la catégorie. A cela s’ajoute un shifter » permettant de monter et descendre les rapports sans utiliser le levier d’embrayage. Cette assistance semi-automatique n’est pas destinée à un usage urbain car elle nécessite d’évoluer à moyen ou haut régime pour ne pas générer d’à-coup. Mais dès que l’on hausse le rythme, cela facilite grandement la conduite et renforce le sentiment de sécurité au guidon bien retenu par un amortisseur de direction. L’instrumentation digital offre toutes les informations que l’on souhaite et permet de configurer très facilement tous les paramètres de la moto via un joystick à l’utilisation limpide. Les quatre mode de conduite Sport, Street, Rain, Track interviennent sur la réponse de l’accélérateur ainsi que le degré d’intervention de l’ABS et de l’antipatinage. Il est possible d’intervenir séparément sur chaque réglage et même de déconnecter toutes les aides pour évoluer sur circuit. Mais la KTM 790 Duke se prête plus à un usage quotidien qu’intensif Un KTM 790 Duke au moteur percutant. Un peu rugueux à bas régime, le bicylindre en ligne de la KTM 790 Duke nécessite de jouer assez souvent de la boîte en ville. Le levier est un peu sec et le point mort délicat à trouver à l’arrêt mais l’embrayage reste assez souple. Passée 5000 tr/mn, le couple déboule soudainement et jette l’aiguille du compte-tours jusqu’à 8000 tr/mn. Un caractère brutal typique des KTM qui tranche avec le reste de la production. Faute de briller par sa souplesse, ce moteur séduit par son caractère percutant et surtout sa sonorité donnent la banane. Sans doute la meilleure voix du moment. Nous avons également eu l’occasion d’essayer une version limitée à 47,6 ch pour les permis A2. Seulement, la bride intervient justement à 5000 tr/mn lorsque le moteur se réveille et rend l’utilisation terriblement frustrante. Mieux vaut opter pour la KTM 390 Duke ou sa charmante cousine suédoise baptisée Husqvarna Svartpilen 401. En matière de comportement routier, la KTM 790 Duke ne porte pas à critique et conserve une bonne stabilité à vive allure malgré sa légèreté. L’amortissement filtre bien les petits chocs et la selle assez fine ne nous a pas tanné le fessier en fin de journée. La position de conduite axée vers l’avant n’est pas non plus trop éprouvante pour les avant-bras. Mais en augmentant la cadence, la fourche s’enfonce un peu trop vite d’autant que les freins sont très mordant. Cette souplesse du train avant nuit à la confiance en entrée de virage même si nous n’avons senti la moindre perte d’adhérence sur le sec. Précisons toutefois que notre modèle d’essai fournie par KTM France était équipé de pneu Pirelli alors que la monte d’origine est fournie par la marque taïwanaise Maxxis. Allez savoir pourquoi ? Une KTM 790 Duke pas trop chère et assez sobre Facturée 9690 €, la KTM 790 Duke offre le meilleur rapport prix/équipement de son segment…du moins si l’on ne compte pas le changement des pneumatiques. A l’usage, cette KTM semble aussi plutôt sage puisque nous avons enregistré une moyenne de 5,2 l/100 km à l’ordinateur de bord en roulant essentiellement en île de France donc à une allure très raisonnable. Verdict La KTM 790 Duke frappe fort dans la catégorie des roadsters 800 cm3. Valorisante et performante, elle manque de rigidité en usage sportif mais se révèle sécurisante et relativement confortable au quotidien pour un tarif compétitif. Les plus Équipement généreux Finition soignée Sonorité enjouée Les moins Fourche trop souple et non réglable Vibrations à haut régime Moteur brulant dans les bouchons Fiche technique de la KTM 790 Duke Moteur Bicylindre en ligne refroidi par eau Cylindrée 799 cm3 Puissance 105 ch à 9 000 tr/mn Couple 87 Nm à 8 000 tr/mn Poids à sec 169 kg Hauteur de selle 825 mm Capacité du réservoir 14 litres Consommation moyenne 5,2 l/100 km Prix de la KTM 790 Duke 9 690 € Lire nos autres essais de roadsters sportifs. Essai de la Kawasaki Z900 Essai de la Ducati Monster 797 Essai de la Triumph Street Triple 675 RS A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre Modérateur Modérateurs hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 Marque liquide refroidissement Coucou Petite question je dois rajouter un chouille de liquide de refroidissement dans la grosse . Vous me conseillez quoi comme marque ? Merci par avance Valhnad I believe I can fly Messages 12903 Inscription 15 déc. 2012, 1758 Ma bécane M1000RR 2022 Localisation Seine et Marne 77 Re Marque liquide refroidissement Message par Valhnad » 14 mai 2022, 1013 Peu importe, il faut juste respecter la technologie Organique ou inorganique sinon ça peut mettre un gros bordel ... ne pas se fier à la couleur car les fabricants font ce qu'ils veulent Tu sais ce qu'il y a dans ta meule ? Valhnad I believe I can fly Messages 12903 Inscription 15 déc. 2012, 1758 Ma bécane M1000RR 2022 Localisation Seine et Marne 77 Re Marque liquide refroidissement Message par Valhnad » 14 mai 2022, 1304 T'es ua mini à froid ? Si ça bouge pas tu t'en fous, tant qu'il y a du liquide dans le bocal c'est qu'il y en a assez Sinon un conseil, si c'est juste pour remettre à niveau le bocal, met de l'eau distillée ... Pour information un liquide de refroidissement du commerce c'est 50% d'eau et 50% d'antigel + antico merci ces blaireaux d'américains alors que le ratio idéal c'est 70% d'eau, donc tu as de la marge hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 Re Marque liquide refroidissement Message par hub biker » 14 mai 2022, 1405 Oui mini à froid , j’ai vu ça quand j’étais en plein nettoyage de ma grosse je parle de ma moto pas de ma femme Le chef d’atelier de ktm dardilly me dit te fais pas chier Seb prend celui ta caisse tu fais l’appoint de toute façon fin juin elle est révision. hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 Valhnad I believe I can fly Messages 12903 Inscription 15 déc. 2012, 1758 Ma bécane M1000RR 2022 Localisation Seine et Marne 77 Re Marque liquide refroidissement Message par Valhnad » 14 mai 2022, 1805 Met la flotte du fer à repasser, ça craint rien ... Surtout en été ! Mais franchement, tant qu'il y a de l'eau dans le bocal t'es peinard hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 GAGAKTM aigle de la route Messages 1993 Inscription 25 mai 2020, 1711 Ma bécane EX SDR V3/NEW SFV4S Localisation ANTONY 92 Re Marque liquide refroidissement Message par GAGAKTM » 14 mai 2022, 2108 Pas besoin de mettre un truc si cher en appoint sur la v3 je mettais de la motul motocool a 8,50€ et ça marchait très bien hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 Valhnad I believe I can fly Messages 12903 Inscription 15 déc. 2012, 1758 Ma bécane M1000RR 2022 Localisation Seine et Marne 77 Re Marque liquide refroidissement Message par Valhnad » 14 mai 2022, 2157 Motocool c'est l'inorganique, c'est ce qu'il doit y avoir de série dans 99% des motos. Évite le "Racing" sinon faut tout vidanger et bien virer tout le dépôt pour que ça fonctionne hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 hub biker pilote de bac à sable Messages 2592 Inscription 11 sept. 2019, 1611 Ma bécane 1290 sdr v3 Brut's pilote de lignes droites Messages 6792 Inscription 24 mars 2014, 2211 Ma bécane 701SM2017+SD 2006 Localisation Aveyron Re Marque liquide refroidissement Message par Brut's » 18 mai 2022, 0935 Petite anecdote avec mon 701 acheté neuf, je me suis rendu compte que le bocal était descendu au mini à froid ... Du coup j'ai refais le niveau 3x et 3x je l'ai retrouvé le ldr sur mes bottes Du coup ça fait 20 000kms que mon niveau est stable au mini +4BJ59SoveHvginnkite & bike8 participants PRISE USBTrès déçu par le boitier de prise USB option KTM. Je trouve qu'il fait un peu bricolé rajouté sur le coté de l'écran et tenant par deux colliers rilsan... Sa puissance est 1A ce qui est insuffisant pour tenir la charge de mon tel Galaxy S10 si l'on utilise une application gourmande comme par exemple GPS GOOGLE MAPS. Ils auraient mieux fait de proposer une simple prise 12 V sur laquelle on aurait pu adapter un chargeur 1A ou 2Akite & bikeBaby KTMVotre Moto DUKE 890 R + Enduro 690 RMessages 42Date d'inscription 20/03/2015Localisation Montpellier Prise USB par Hvginn Dim 1 Aoû 2021 - 1615Bien content de pouvoir lire ce genre de retour.... je m'en doutais un peu et j'ai bien fait de pas prendre ça. Merci de ton retour ;-HvginnBaby KTMVotre Moto 890 Duke RMessages 5Date d'inscription 01/08/2021Age 38Localisation Saint-Jean-d'Arvey Savoie Re PRISE USB par Sove Dim 16 Jan 2022 - 2118Il y a une solution pour avoir une prise usb digne de ce nom ?SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1109Bonjour,vu la configuration du TDB du 890R, je pense qu'il n'y a pas d'autre solution que prendre de l'adaptable au guidon, comme ça par ex par prise USB, c'est suffisant à mon sens. L'avantage des KTM, c'est qu'on peut toujours bénéficier des prises ACC2 après contact pour connecter tout ça et éviter de brancher en direct sur la batterie....BJ59Ready To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Re PRISE USB par Eloigasp890 Lun 17 Jan 2022 - 1352Moi qui ai pris l’option, ça n’augure rien de bon..Ces prises acc2, on les récupère où, toujours derrière le phare ?Eloigasp890Baby KTMVotre Moto 890 duke standard Messages 10Date d'inscription 09/01/2022Localisation Lyon Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1426Les prises ACC2 sont normalement dispos derrière le phare ou sous la selle au niveau du faisceau situé au feu arrière, au To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Eloigasp890 aime ce message Re PRISE USB par Sove Mar 18 Jan 2022 - 1100Ca serait pas mal un petit tuto, pour savoir ou faire passer le cable au mieux ;. Déjà les prises de motoblouz les cosses de connexion sont différente de celle du acc2...SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par DREF33 Mer 19 Jan 2022 - 901Perso j'ai mis sur le 890DREF33ModérateurVotre Moto KTM 890 RMessages 7688Humeur news sensations Date d'inscription 10/07/2011Localisation BORDEAUX Re PRISE USB par jero40 Lun 23 Mai 2022 - 1809Bonjour, j'envisage d'acheter le chargeur Tecno Globe mentionné ici. Je n'y connais rien en électricité. Si je le branche derrière le phare j'ai cru comprendre que c'était possible, faut-il installer la protection fusible quand même ?jero40Baby KTMVotre Moto Duke 790Messages 8Date d'inscription 23/09/2021Localisation Landes Re PRISE USB par DUKE-SICILIA Lun 23 Mai 2022 - 1817cest pas un chargeur mais une prise alim accessoire et usb ils ont écrit n'importe quoi en principe tu que pique le fusible ou fiche accessoire qui lui est deja protégé si pas le cas en après contact avec un fusible mais comme tu dis ne pas y connaitre grd chose dans le domaine fait le faire ..... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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